刚刚,“全民公敌”丰巢快递柜终于道歉了。 然而它仅仅只是道歉,收费还是要收的,只不过将免费存管的时间由 12 个小时延长到 18 个小时。 值得注意的是,丰巢此次整改是在国家邮政局、浙江省邮政管理局相继介入之后才做出的。也就是说,丰巢收费其实是合理的。 但是对于消费者来说,已经支付了快递费,就理应享受免费到家的服务。 ..

收费合理,丰巢快递柜为什么要道歉?

刚刚,“全民公敌”丰巢快递柜终于道歉了。

然而它仅仅只是道歉,收费还是要收的,只不过将免费存管的时间由12个小时延长到18个小时。

值得注意的是,丰巢此次整改是在国家邮政局、浙江省邮政管理局相继介入之后才做出的。也就是说,丰巢收费其实是合理的。

但是对于消费者来说,已经支付了快递费,就理应享受免费到家的服务。

既然两者的需求都是正常的,那么,罪魁祸首谁?

01

丰巢收费为什么合理?

首先,我们必须明确这一点,丰巢快递柜向用户收费是合理的。

为什么?

大家不妨回想,在2014年以前,在快递柜还没诞生的时候,我们的包裹真正送到家的有多少?

其实很少的。

事实上,除了大件、生鲜,以及强烈要求送上门的件,大多数的包裹都被快递员以方便之名,客户体谅之心,放在了社区小卖部、超市或物业。

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它们免费吗?不。

一般按照大小、件数,收取1-5元的保管费。

本质上,今天丰巢的收费和当年代收点的收费,没有任何不同。

更何况,跟快递柜相比,代收点还存在找件难、丢件、扯皮的问题,也因此快递柜才会在短短几年就实现了规模化普及。

可以说,智能快递柜是实现快递“最后一公里”的最优解。

那么,问题就来了,同样是收费,且比代收点便宜,怎么丰巢就成了“全民公敌”了呢?

02

丰巢——史上最惨背锅侠

在这场抵制“运动”中,比较主流的观点是:“从前快递都送上门,现在放快递柜,这剥夺了我们的选择权。”

也就是,消费者其实抵制的不是丰巢,而是快递员,是长期以来,快递员不经许可就把包裹放快递柜,导致消费者要自己去取件。

这还不止,有些小区比较大,取个包裹还得绕半个小区,甚至有些生鲜件或者大件,都电话快递员让送上门,他们都不理,只放快递柜了事。

如今,不仅麻烦,还要收费,消费者能不爆炸吗?

于是丰巢,成为了消费者长期被“欺压”的发泄口。

所以丰巢的第一个锅是替快递员背的

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其实,向消费者收费的快递柜何止丰巢。

如今市场上其他几家快递柜品牌,比如日日顺、格格、速递易、云柜、收件宝、速递易早已推出了付费模式。

根据网友爆料,某品牌甚至规定存放快递柜超过2个小时就要收费。

它们之所以没有被全民声讨,仅仅只是因为它们规模小,名声没有丰巢这么大而已。

数据显示,丰巢在快递柜行业市场占有率超过70%,在特殊语境下,丰巢就等于快递柜。

而丰巢的收费,也就意味着快递柜全民收费时代的到来,这才是消费者真正无法接受的。

所以丰巢的第二口锅,是替所有快递柜品牌背的!

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此外,丰巢还背了一口锅,被大部分人忽略了,那就是小区物业。

事实上,快递柜想要进入小区,就必须要向小区物业缴纳场地租金、电费、网费等一系列的费用。

这笔钱是多少呢?

根据《时代周报》的调查报道,北上广的小区内一般是5000~1万元,甚至更高。

而很明确的一点的是,快递柜占用的是小区的公用面积,属于商业用途,这部分的收入应该属于全体业主。

也就是说,业主跟快递柜公司收取了租金,快递柜再跟业主们收取存管费很正常,而且人家还提供了18小时免费呢。

因此,与其声讨丰巢,不如问问物业,这笔钱分给全体业主了吗?

回顾整个事件,最该被声讨的既得利益者——快递员和物业都被忽略了,作为工具的丰巢却被“骂出翔”,何其无辜!

03

消费者是如何丧失主动权的?

事情发展到今天,无论消费者怎么抵制,丰巢收费已经是既定事实,而且不可能更改。

不过,丰巢学聪明了,给了消费者选择的权利。

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但其实,不管怎么选,吃亏的都是消费者。

选择放快递柜,那就要接受18个小时后收费,要么买月卡;不放快递柜,那包裹投递就会回到快递柜没有诞生之前的状态,要么放门口,容易丢失,要么放在指定地点,譬如小店,也收钱,还真不如去快递柜去取方便。

即便是小区自建快递柜,买单的还是全体业主,也就是消费者。

有些人可能会说,菜鸟还是免费的啊,是,菜鸟暂时是免费的,但只要它铺开来,收费也是迟早的事,资本逐利的本质是不会改变的。

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明明已经付了运费,本该享受到家的快递服务,怎么就变成消费者买单了呢?

事实上,早在10年前,当我们善良的消费者为了体谅快递员辛苦,同意他们把包裹暂放到小卖部或其他代收点的时候,这颗雷就已经埋下。

等到快递柜建起来,快递员就更有底气不送上门了,还有一个原因是快递员要送的包裹也更多了。

而我们的消费者也从抱怨渐渐到接受,甚至习惯这种派件的“潜规则”。

这种改变的原因一方面在于消费者太善良,另一方面也跟国人“多一事不如少一事”的性格有关,很少人会因为这些小事去花精力。

这也给了我们一个深刻的教训,遇到不公正的事情一定要发声。

千万不要以为“事不关己高高挂起”,因为市场往往牵一发而动全身,指不定什么时候就会波及到你,到时想再发声也来不及。

再者,发声不是一味跟随舆论。

就像此次丰巢收费事件,丰巢只是一个背锅侠,罪魁祸首却“逍遥法外”。

04

行业“最后一公里”,如何破解?

其实说了那么多,所有的问题还是归结到“最后一公里”配送的问题。

虽然我国快递业务量占了全球一半以上,但在末端配送领域,还是属于劳动密集型的业务,全靠人力堆出来的。

目前我国大约有320万快递员,看似很多,但要派送的包裹更多。

国家邮政局发布的《全球快递发展报告》显示,2019年全国快递业务量是630亿件。平均下来,一个人一年要派19.7万件快递,一天就要派540件快递!

按照不吃不喝派12个小时来计算,他们不到2分钟就要送出一个快递。此外,他们还不时要收件,整理快递……

如果要快递送上门,快递员的工作量就更大了。

而且,快递公司有规定,当天的件没有派完要罚款,所以在这种情况下,根本容不得他们一个个打电话。

所以,这也是消费者体谅快递小哥的原因,他们真的是太辛苦了。

然而这种辛苦不是消费者给的,是快递公司,所以提高快递员收入和福利,让更多人加入到快递行业或许是一个好办法。

但是,我们也知道,快递行业竞争太激烈了,行业价格战就没停过。

根据国家统计局数据,2020年4月同城和异地件单同降13%,4月单件快递收入为 11.10元/件,同比下跌7.9%,跌幅同比扩大4.6%。单月同城和异地快递件单为6.74元/件,同降12.9%,跌幅同比扩大5.8%,环比扩大3.2%.。

在这种情况下,快递公司盈利艰难,又哪里有钱给快递员提高收入呢。

如此来看,想要解决“最后一公里”似乎只能等待技术的革新,这条路还很长。

在目前,我们只能接受快递柜收费的事实,而对于部分既追求派送速度又要求快递上门的用户,就可以考虑京东或顺丰。

是的,现实就是这么残酷,作为这条链条上最后一环的用户,资本默认是我们买单。


3 回帖   
  • 京东物流  
    现在快递代收点都不收取件费了,为什么丰巢快递柜还要收费?
  • 139****0205 1 赞同  
    不应该收客户的钱 ,快递应该送到家,为什么要送到蜂巢。
  • 鸿门镖局·亮  
    消费者买的东西大部分都是包邮,卖家把运费压越来越低了,同行业竞争越来越大,公司为了声誉要求越来越高,提速签收率好评罚款,快递员都没有利润了,生存尚且困难,哪来的高质量服务???