快递业的顶流   不可否认,顺丰最近遇到麻烦了。外包的快递员的不幸离世,只是揭开了冰山一角。曾经快递行业的王冠也开始走下神坛了。   [图片]   记得几年前刘强东曾说过:“未来的物流巨头只有两家——京东和顺丰。”其语气中不乏有着对顺丰的赞赏和对自身的自信,一股霸气油然而生。   回顾顺丰的发展史,从 6 人的创业小 ..

顺丰的逆风局,破茧重生?还是就此沉沦

 快递业的顶流

  不可否认,顺丰最近遇到麻烦了。外包的快递员的不幸离世,只是揭开了冰山一角。曾经快递行业的王冠也开始走下神坛了。

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  记得几年前刘强东曾说过:“未来的物流巨头只有两家——京东和顺丰。”其语气中不乏有着对顺丰的赞赏和对自身的自信,一股霸气油然而生。

  回顾顺丰的发展史,从6人的创业小公司发展成民营速递的“老大哥”,走过27个年头的顺丰在快递行业里一直属于顶流。

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  大概从2014年以来,随着“三通一达”地奋起直追,顺丰快递的市场份额却呈现逐年萎缩趋势。到2018年上半年,顺丰的市场份额已经不敌圆通、中通、申通以及韵达等对手了。

  冬天真的来了

  先不说前面几年,顺丰一直动作频频,顺丰优选,无人售货等等,投入不少,可惜都是雷声大雨点小,连累也拉低了公司的市值。

  也就是在这个时间,顺丰开始了尝试外包人员,以此来降低成本。那么在追求成本的大环境下,外包快递员的不幸绝对不是最后一个。

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  顺丰突然爆出巨额亏损,着实让很多人感到震惊。可我觉得意料之外,情理之中。

  1, 顺丰的基本盘,在于重要文件的快递,因为顺丰时效快,有保障,因此即便单价高些,还是有很多公司愿意通过顺丰来邮递文件。但是因为现在电子发票,电子合同的大规模推行,顺丰这块基本盘不稳了,也许还能撑几年,但是绝对是逐年萎缩的趋势。

  2, 在C端,顺丰没有自己的客源,没有自己的电商体系来护盘,就失去了一个巨大的支撑。相反,京东、菜鸟都有自己的电商平台。这几年顺丰只能被迫低价抢电商蛋糕,但顺丰的高成本运营模式,在很多电商密集的地方,是干不过三通一达和极兔的。

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  3. 服务差距越来越小了,性价比显示很模糊了。三通一达的时效如今也跟顺丰就差24小时以内了,以前大家可能会更加注重服务,但现在整个行业服务水平都在提升,唯一的优势时效反而大家都没差多少,那么客户的选择就不仅仅是顺丰了。

  4, 京东物流像饿狼一般正在蚕食顺丰的市场,两者之间业务契合度其实很高,随着京东的盈利,那么未来投入到物流上的资金会越来越多,大军压境啊。

  涅槃重生还是就此沉沦?

  外人能感受到的,王卫一定知道。很早以前开始,他的梦想一直都是做中国的UPS,也许他正把当前的绝境当做凤凰涅槃的契机呢。

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  顺丰还有牌:

  1) 顺丰的口碑还在,虽然在走下坡路,但多年建立起来的口碑还能影响很大一部分人。

  2) 直营+自有大飞机、物流车的重资产模式,在很多时候显得格格不入,但是依托现有的服务水平和速度,只要贴近市场, 顺丰依旧奋起直追。这些资产就是顺丰的底牌,所谓的轻资产,我向来不屑一顾。

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  用王卫的口头禅来做结尾:“战死,好过做俘虏!”

  加油,顺丰,就因为我一直用。


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